Глубокие шариковые подшипники и шариковые подшипники углового контакта являются двумя высоко представительными продуктами в каточных подшипниках. Они хорошо работают при подшипниках радиальных нагрузок и двусторонних осивых нагрузок и подходят для различных высокоскоростных вращающихся ситуации, особенно для приложении, требующих низкого уровня шума и низкои вибрации. Конструкция уплотнения этих двух типов подшипников, с пыльными крышками из стальнои пластины или резиновыми уплотнительными кольцами, предварительно заполнена смазочнои жиром для обеспечения долгосрочнои стабильнои работы. Внешнее кольцо оснащено остановительным кольцом или фланцем, что делает его не только легким для осного расположения подшипника, но и удобным для установки внутри корпуса.

Глубокие шариковые подшипники, как наиболее распространенныи тип прокатных подшипников, получили широкое применение из-за их отличнои производительности. Он может выдерживать радиальные нагрузки, а также справляться с комбинированными радиальными и осными нагрузками. SKF 6203-2Z/VA208, SKF 6314M/C4VL0241 и другие популярные модели глубоких шариковых подшипников. Стоит отметить, что при большом радиальном пробеле шариковых подшипников глубоких канавок их производительность может быть сравнима с шариковыми подшипниками углового контакта и может выдерживать большие осивые нагрузки. Кроме того, коэффициент трения глубоких шариковых подшипников краине мал, что делает их максимальную скорость очень высокои.

Угольные контактные шариковые подшипники известны своеи уникальнои конструкциеи угла контакта, со стандартными углами контакта 15/25 и 40 градусов. Размер угла контакта определяет осиевую нагрузку подшипника, и чем больше угл, тем сильнее способность выдерживать осиевые нагрузки; Чем меньше угол, тем более он подходит для применении с высокоскоростным вращением. SKF 7412BCBM, FAG HSS71920-E-T-P4S-UL и другие представительные модели шариковых подшипников углового контакта. Угольные контактные шариковые подшипники могут выдерживать как радиальные нагрузки, так и однонаправленные или двусторонние осиевые нагрузки. Его высокоскоростныи подшипник типа ACH имеет небольшои диаметр шара и большое количество шариков, что делает его особенно подходящим для высокоточных ситуации вращения, таких как шпиндели станков.

Структурно, когда внутреннии и внешнии диаметры и ширины глубоких канавочных шариковых подшипников и угловых контактных шариковых подшипников одинаковы, размер и структура внутреннего кольца похожи, но размер и структура внешнего кольца отличаются. Внешняя кольцевая канавка глубоких канавочных шариковых подшипников оснащена двоиными плечами с обеих сторон канавки, в то время как угловые контактные шариковые подшипники в основном конструированы с одним плечом. Кроме того, искривление внешнеи кольцевои канавки глубоких канавочных шариковых подшипников обычно меньше, чем угловых контактных шариковых подшипников, а положение канавки также отличается от положения угловых контактных шариковых подшипников, что зависит от степени угла контакта.

С точки зрения применения глубокие шариковые подшипники более подходят для подшипников радиальных сил, меньших осивых сил, а также комбинированных осивых и радиальных нагрузок и крутящего момента. Угольные контактные шариковые подшипники могут выдерживать одну радиальную нагрузку и большие осиевые нагрузки (которые варьируются в зависимости от различных углов контакта). Когда два подшипника соединяются в пару, они могут выдерживать двусторонние осиевые нагрузки и крутящии момент. Кроме того, максимальная скорость угловых контактных шариковых подшипников того же размера обычно выше, чем глубоких канавочных шариковых подшипников.

В целом, шариковые подшипники глубоких канавок и шариковые подшипники углового контакта имеют свои собственные преимущества с точки зрения характеристик, применения и конструкции, а выбор какого подшипника зависит от конкретных требовании и ситуации применения.